Máy bay tiếp dầu KC-46 của Boeing cho Không quân Mỹ.BoeingWASHINGTON - Sĩ quan cấp cao nhất của Lực lượng Không quân đã khen ngợi Giám đốc điều hành Boeing Dave Calhoun vì đã nhanh chóng làm việc với Bộ Quốc phòng để sửa chữa máy bay tiếp dầu trên không KC-46 mà nhà thầu quốc phòng hứa sẽ là xương sống của không quân Hoa Kỳ. "Hôm nay, tôi tự tin hơn rất nhiều vào hiệu suất và hành vi của Boeing trên KC-46 hơn bao giờ hết trong suốt thời gian ở đây và tôi dành cho Giám đốc điều hành mới, rất nhiều tín nhiệm vì đã là người giữ lời của ông ấy". Tham mưu trưởng Lực lượng Không quân, Tướng David Goldfein cho biết trong một cuộc hội thảo từ xa do Brookings tổ chức.Calhoun, người đã lên vị trí hàng đầu tại Boeing vào tháng Giêng, cam kết với vị tướng bốn sao rằng ông sẽ khắc phục các vấn đề còn ì ạch trong chương trình máy bay tiếp dầu mới. Goldfein cho biết: “Ba ngày sau khi CEO mới Dave Calhoun nhận chức, tôi đã viết cho anh ấy một lá thư, anh ấy đến gặp tôi. Chúng tôi đã có một cuộc trò chuyện rất thẳng thắn và tôi đã hỏi anh ấy một vài điều”. : "Nghe này, tôi không thấy cần phải đặt các tài nguyên chống lại chương trình này. Tôi không còn quan tâm đến các biện pháp phân nửa khi nói đến hệ thống hình ảnh từ xa và thực sự mà nói, tôi không thấy tài năng từ công ty trong chương trình này mà tôi nên xem. "Tháng 1 năm ngoái, sau hai năm trì hoãn, Lực lượng Không quân Đã cho ra đời hai chiếc Boeing đầu tiên tiếp nhiên liệu trên không. Và trong khi Không quân có kế hoạch mua 179 máy bay tiếp dầu, chương trình này đã vấp phải hàng loạt vấn đề, bao gồm các mảnh vỡ của vật thể lạ và các vấn đề với hệ thống camera được sử dụng trong quá trình tiếp nhiên liệu. hơn 3 tỷ USD ngân sách. Máy bay tiếp nhiên liệu trên không KC-46 của Boeing cung cấp nhiên liệu cho máy bay phản lực.BoeingGoldfein cho biết sau cuộc họp của ông với Calhoun, Lầu Năm Góc và Boeing đã có thể đạt được một giải pháp thiết kế kỹ thuật. Người đứng đầu Lực lượng Không quân ví tình hình như những ngày đầu của C-17, máy bay vận tải toàn cầu lớn của quân đội. "Ban đầu, nó là một mớ hỗn độn, và chúng tôi đã suýt đánh mất chương trình đó một số lần, nhưng không ai nhớ điều đó, "Goldfein nói về máy bay C-17." Ngay bây giờ chúng tôi nhìn vào C-17, mọi người đều bay nó. Thật không thể tin được rằng nó có lẽ là một trong những hệ thống vũ khí quan trọng nhất mà chúng tôi từng sử dụng. Nó là nhịp tim của tính di động toàn cầu, nhưng không ai nhớ về những ngày đầu đó. Tôi tin rằng KC-46 sẽ là hệ thống vũ khí mà tất cả chúng ta đều tự hào ", ông nói và cho biết thêm rằng ông đã bay thử chiếc máy bay tiếp dầu mới hai lần. Với sự suy giảm kinh tế từ virus coronavirus, đòn giáng mới nhất đối với Boeing kể từ khi ngừng sản xuất máy bay 737 Max, được ngừng hoạt động trên toàn thế giới chỉ hơn một năm sau hai vụ tai nạn chết người khiến 346 người thiệt mạng. Vào tháng 4, Lầu Năm Góc đã phát hành 882 triệu USD tiền giữ lại các khoản thanh toán cho Boeing trong nỗ lực giảm thiểu tài chính chủng virus coronavirus bùng phát trên nhà thầu quốc phòng. Không quân Hoa Kỳ và Boeing đã thương lượng về việc giải phóng các khoản thanh toán, khoản thanh toán này đã bị giữ lại do những sai sót còn tồn tại với máy bay tiếp dầu trên không KC-46. Will Roper, trợ lý Bộ trưởng Không quân phụ trách lĩnh vực mua bán, công nghệ và hậu cần, nói với các phóng viên Lầu Năm Góc hồi tháng 4 thông qua hội nghị từ xa: “Khi Covid-19 tấn công rõ ràng mọi thứ đã thay đổi đối với toàn bộ cơ sở công nghiệp quốc phòng”. là tất cả mọi thứ, và chúng tôi đã tạo ra các chính sách trong Bộ Không quân để thu được càng nhiều tiền mặt từ tay chúng tôi và cho ngành công nghiệp càng tốt ... KC-46 cũng không ngoại lệ, "ông nói thêm. VIDEO3: 1903: 19Boeing đặt mục tiêu cho chuyến bay tái chứng nhận 737 Max vào cuối tháng 6
Tin tức tại đây nhé
click vào nhà nhờ nhé
vào xem thành phố hồ chí minh tại đây