RJ Scaringe, người sáng lập và giám đốc điều hành của Rivian Automotive Inc., đã công bố chiếc xe bán tải chạy điện R1T, bên trái và xe thể thao đa dụng điện (SUV) R1S trong một sự kiện tiết lộ tại AutoMobility LA trước thềm Triển lãm ô tô Los Angeles ở Los Angeles, California.Bloomberg | Bloomberg | Cổ phiếu của nhà sản xuất xe tải điện Nikola Motor Co. đã tăng vọt khi IPO vào tháng trước và củng cố nhà sáng lập 38 tuổi Trevor Milton trở thành tỷ phú mới nhất của ngành, Robert "R.J." Scaringe đang âm thầm huy động 2,5 tỷ đô la tài chính mới cho công ty xe tải điện Rivian của mình. Giám đốc điều hành và người sáng lập đã quen với các công ty khác - từ công ty khởi nghiệp Nikola, Tesla và Cybertruck, General Motors và Ford Motor - đánh cắp ánh đèn sân khấu với kế hoạch của họ cho xe bán tải chạy hoàn toàn bằng điện. Rivian dự kiến sẽ là một trong những người đầu tiên, nếu không phải là người đầu tiên, đưa một chiếc xe bán tải chạy hoàn toàn bằng điện ra thị trường từ sớm đến giữa năm sau - vài tháng, có thể là nhiều năm, trước các đối thủ cạnh tranh. "Chúng tôi tập trung vào việc đảm bảo rằng chúng tôi cung cấp, "Scaringe nói với CNBC trước khi công ty công bố vòng tài trợ mới nhất vào thứ Sáu. "Chúng tôi thực sự coi trọng sự khiêm tốn chủ động và để hành động của chúng tôi nói lên ý nghĩa hơn lời nói của chúng tôi." T. Rowe Price Associates, một nhà đầu tư trước đây, đã dẫn đầu vòng đầu tư mới nhất, đây là vòng đầu tư đầu tiên trong năm của Rivian. Những người tham gia khác bao gồm Soros Fund Management, Coatue, Fidelity Management and Research Company, và Baron Capital Group. Các cổ đông hiện tại là Amazon và BlackRock cũng tham gia, công ty cho biết, mặc dù Rivian không nhận được nhiều sự chú ý như tài khoản Twitter của Tesla và Scaringe vẫn chưa được xác minh, nhưng người đàn ông 37 tuổi này đã làm việc có phương pháp trong thập kỷ qua để phát triển công ty tư nhân thành những gì Có thể là công ty khởi nghiệp ô tô đầu tiên kể từ khi Tesla sản xuất hàng loạt các loại xe chạy bằng điện. "" Chúng tôi đang ở một vị trí mà chúng tôi có đủ vốn để tung ra các sản phẩm nhưng chúng tôi đang nhanh chóng mở rộng và phát triển cũng như tăng tốc một số sản phẩm trong tương lai của mình ", ông nói. "Chúng tôi nhận thấy nhu cầu đang cao hơn đáng kể so với những gì chúng tôi dự đoán ban đầu, điều này dẫn đến việc chúng tôi có khả năng đáp ứng các mức khối lượng cao hơn". Rivian, theo Scaringe, vẫn "rất chọn lọc" đối với bất kỳ đối tác tài trợ tiềm năng nào trong tương lai. khoảng 6 tỷ đô la tài trợ cho đến nay. Rivian đã kết thúc vòng tài trợ 1,3 tỷ đô la vào tháng 12 và đã huy động được ít nhất 2,2 tỷ đô la trước đó, Reuters đưa tin vào thời điểm đó, trích dẫn dữ liệu từ Pitchbook. Vào tháng 6, CNBC đã nhận được thư liên quan đến vòng tài trợ cho Rivian, cho biết công ty đang huy động ở mức ít nhất 2 tỷ đô la với định giá trước tiền là 8 tỷ đô la trở lên. Vào thời điểm đó, Rivian phủ nhận họ đang huy động tiền.VIDEO8: 5008: 50Các CEO nổi tiếng không đảm bảo lợi nhuậnĐầu tư vào bạn: Sẵn sàng. Bộ. Các kế hoạch sản xuất hoàn toàn bằng điện của Grow.Pickups, SUV và vansRivian, vốn đã bị trì hoãn vài tháng do đại dịch coronavirus, bao gồm xe bán tải R1T, SUV R1S cũng như một dòng xe tải, mà Amazon đã đặt hàng trước 100.000 chiếc vào năm ngoái cho nó. Đội xe giao hàng trong thập kỷ tới. Xe bán tải và SUV chạy hoàn toàn bằng điện dự kiến sẽ ra mắt vào đầu năm sau, trong khi Amazon dự kiến sẽ có 10.000 xe trong đội xe của mình vào năm 2022. Rivian cho biết xe bán tải và SUV sẽ ra mắt vào cuối năm 2018 , sẽ đạt được một phạm vi lái xe trên một lần sạc của hơn 400 dặm - trong-phù hợp với đầu của Tesla Model S kế hoạch Long Range Plus.Amazon có 10.000 của xe điện mới từ Rivian trên đường càng sớm càng 2022 và tất cả 100.000 Các phương tiện di chuyển trên đường vào năm 2030.Amazon/Jordan SteadRivian sẽ sản xuất các phương tiện này tại một nhà máy cũ của Mitsubishi Motors ở Normal, Illinois, được mua với giá 16 triệu đô la vào năm 2017. Công ty đang chi hơn 750 triệu đô la để trang bị, cải tạo và mở rộng cơ sở phía trước Thực tế là Rivian đã có nhà máy rộng 2,6 triệu foot vuông, bao gồm một xưởng sơn sắp hoàn thành, đặt nó trước những người khác như Nikola và Tesla, công ty vẫn chưa xác định địa điểm sản xuất Cybertruck của mình. " Rõ ràng, chúng tôi tin tưởng vào công ty và chúng tôi nghĩ rằng anh ấy có cơ hội lớn để thành công ”, Sandy Schwartz, Giám đốc điều hành của Cox Automotive, nói với CNBC sau khi công ty của ông đầu tư 350 triệu USD vào Rivian vào tháng 9. “Chúng tôi nghĩ rằng điều này thực sự phù hợp với chúng tôi và cho họ.” Điều đó không có nghĩa là Rivian không có những thách thức của nó. Sản xuất một chiếc xe là vô cùng phức tạp. Và ngay cả khi đã bắt đầu sản xuất, Tesla đã thống trị thị trường xe chạy hoàn toàn bằng điện với lượng người hâm mộ đình đám phải chờ đợi hàng tháng trời, nếu không muốn nói là hàng năm, cho xe của mình, nhưng hiện tại, công ty được coi là người dẫn đầu cho các loại xe chạy hoàn toàn bằng điện, bao gồm cả "phiếu tín nhiệm" từ Amazon, theo Sam Abuelsamid, nhà phân tích nghiên cứu chính tại Navigant và là một kỹ sư. Rivian "Ở giai đoạn này, họ đang tiến xa hơn bất kỳ ai", ông nói. "Họ đã làm việc và phát triển chiếc xe tải và nền tảng này trong một thời gian khá dài. Chắc chắn, còn lâu hơn Tesla đã làm việc trên Cybertruck hay Nikola đã làm việc trên Badger." Rivian đang nhận đơn đặt hàng trước cho tất cả - xe bán tải điện và xe SUV đã bao gồm 1.000 USD tiền đặt cọc được hoàn lại. Công ty từ chối thảo luận về số lượng đặt trước mà họ đã đặt ngoài việc nói rằng họ "hài lòng với số lượng đặt trước của chúng tôi và tin tưởng vào nhu cầu". Rivian, giống như Tesla, có kế hoạch bán xe của mình trực tiếp cho người tiêu dùng, bỏ qua các đại lý được nhượng quyền được sử dụng bởi " Các nhà sản xuất ô tô truyền thống như GM và Ford. Staying privateScaringe cho biết Rivian, được thành lập vào năm 2009, không có kế hoạch phát hành cổ phiếu tại thời điểm này. Ông cho biết Nikola sẽ công khai thông qua việc sáp nhập ngược lại với VectoIQ không có "bất kỳ tác động quan trọng nào" đến công ty hoặc các kế hoạch của công ty. "Đối với chúng tôi, chúng tôi tập trung vào việc tung ra các sản phẩm. Ưu tiên một, hai và ba là tung ra các sản phẩm , "ông nói. "Chúng tôi không lập kế hoạch hay suy nghĩ về các sự kiện rút lui, các sự kiện thanh khoản tại thời điểm này. Chúng tôi có quyền truy cập vào nguồn vốn tư nhân, cho phép chúng tôi tập trung vào việc thực hiện." VIDEO12: 0612: 06 Chủ tịch điều hành Nikola về đợt tăng điện của nhà sản xuất xe tải EV. tự nói chuyện với Scaringe. Cha của ba cậu con trai đã trải qua một thập kỷ trong tầm ngắm khi lên kế hoạch tỉ mỉ cho chiến lược của công ty. Điều đó bao gồm việc chuyển từ một chiếc xe thể thao chạy hoàn toàn bằng điện sang những chiếc xe tiện ích vào đầu những năm 2010. Caringe, sống ở Nam California, được biết đến như một nhà lập kế hoạch có đầu óc lái xe, người luôn lo lắng về những chi tiết nhỏ nhất - hầu hết là lỗi - như anh ta cố gắng đạt được tầm nhìn của mình, theo một số người đã làm việc với anh ấy. Anh ấy cho phép hành động của mình lớn hơn lời nói của mình… hoặc tweet. "Một trong số này trông không giống với cái kia. Rivian, họ rất im lặng về điều đó. Họ rất khác so với Tesla hay Nikola," David Kudla, Giám đốc điều hành kiêm chiến lược gia đầu tư của Mainstay Capital Management ở Grand Blanc, Michigan cho biết. "Nếu bạn nhìn vào ba người đó ngay bây giờ, tiền của tôi nằm ở Rivian về việc ai sẽ thực hiện." Kudla, người theo sát ngành công nghiệp ô tô, tin rằng Rivian sẽ làm "cực kỳ tốt" nếu hoặc khi nó được công khai. Xây dựng một bức tranh khảm'Rivian đã tăng nhân viên của mình từ 700 người vào năm 2018 lên 2.400 người hiện nay. Họ đã thu hút một nhóm đa dạng các giám đốc điều hành từ các nhà sản xuất ô tô Detroit, Tesla và Harley-Davidson, trong số những người khác. “Chúng tôi có thể lấy những trải nghiệm khác nhau đó và học hỏi từ chúng.” Những người được thuê gần đây bao gồm Rod Copes, người đã có 16 năm làm việc tại Harley-Davidson và gần đây đã làm việc cho nhà sản xuất xe máy Royal Enfield, với tư cách là giám đốc điều hành; Matt Horton, cựu giám đốc thương mại của hãng sản xuất xe buýt điện Proterra, là phó chủ tịch điều hành; và các cựu chiến binh Tesla Charly Mwangi, cựu giám đốc kỹ thuật cao cấp của Tesla, là phó chủ tịch điều hành kỹ thuật sản xuất, và Cindy Nicola, cựu phó chủ tịch tuyển dụng toàn cầu của Tesla, là phó chủ tịch thu nhận tài năng. Rivian sẽ sản xuất xe của mình tại một công ty cũ của Mitsubishi. Nhà máy sản xuất động cơ ở Normal, Illinois, được mua với giá 16 triệu đô la vào năm 2017.RivianRivian đã mất một số giám đốc điều hành hàng đầu, bao gồm James Morgan, một cựu chiến binh của Ford, làm giám đốc điều hành và cựu giám đốc công nghệ Mike Bell, một cựu giám đốc điều hành của Apple và Intel, trong số những người khác, Rivian cũng đang trong quá trình tái cân bằng nhân viên của mình, bao gồm một số đợt sa thải vào đầu năm nay. Họ cũng chuyển một số nhân viên kỹ thuật và phát triển sản phẩm từ ngoại ô Detroit sang các hệ thống pin và hoạt động động lực của xe ở Irvine, California. "Điều này không dễ dàng, bạn cần hàng nghìn kỹ sư làm việc trên các khía cạnh kỹ thuật, bạn cần một hệ thống sản xuất phải mất nhiều năm để xây dựng và ra mắt, đồng thời bạn cần cơ sở hạ tầng dịch vụ và bán lẻ thương mại ", Scaringe nói. "Chúng tôi hoàn toàn tập trung vào việc xây dựng tất cả những phần đó." VIDEO6: 5206: 52 Ông Giám đốc điều hành Ford về vụ đặt cược lớn của Amazon vào Rivian, công nhân UAW đình côngClora Kolodny của BellCNBC đã đóng góp cho bài viết này.
điều hòa
máy quạt
Hài nha bạn