Xe điện EX5 của WM Motor được trưng bày tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng Châu Á ở Thượng Hải vào tháng 6 năm 2019.Arjun Kharpal | CNBCBEIJING - Khi Trung Quốc cố gắng phục hồi sau tác động của virus coronavirus, việc đảm bảo các kế hoạch phát triển xe điện của họ đi đúng hướng là một ưu tiên hàng đầu. Ngay sau khi các dấu hiệu cho thấy dịch bùng phát ở Trung Quốc đã được kiểm soát, chính quyền trung ương và chính quyền địa phương đã công bố các chính sách kích thích nhằm mục đích Trong vài tuần trước, trợ cấp NEV và chính sách giảm thuế dự kiến hết hiệu lực trong năm nay đã được gia hạn thêm hai năm đến năm 2022. Cơ sở hạ tầng sạc pin - thường được coi là lý do không mua xe điện - đã một khoản bơm 2,7 tỷ nhân dân tệ. Theo truyền thông nhà nước, điều đó sẽ cho phép quy mô tăng gấp 10 lần so với năm ngoái. Những nỗ lực này thể hiện tham vọng quốc gia và hỗ trợ những đóng góp kinh tế của ngành ô tô nói chung. Theo số liệu chính thức của Bộ Thương mại cho năm 2018, lĩnh vực ô tô chiếm khoảng 10% doanh số bán lẻ của Trung Quốc và 1/6 việc làm. Khi mọi người cảm thấy lo lắng về thu nhập, doanh nghiệp của họ, các hoạt động mua sắm tùy ý lớn như mua một chiếc ô tô mới chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng. Giám đốc chiến lược của Rupert Mitchellchief tại WM MotorChina cũng đặt mục tiêu tăng thị phần của các loại xe năng lượng mới trên thị trường lên một phần tư. Jing Yang, giám đốc nghiên cứu doanh nghiệp của Fitch Ratings ở Thượng Hải, chỉ ra trong 5 năm tới, tăng so với chỉ 5% của năm ngoái. "Việc hỗ trợ thị trường (xe năng lượng mới) thực sự là một chiến lược dài hạn của chính quyền trung ương Trung Quốc ", bà nói và lưu ý rằng kể từ khi các nhà chức trách bắt đầu nuôi dưỡng ngành công nghiệp này vài năm trước, toàn bộ chuỗi giá trị của các nhà sản xuất đã hình thành phụ thuộc vào triển vọng tăng trưởng của thị trường xe năng lượng mới. 10 quý đầu tiên khi Trung Quốc đấu với Covid-19 trong ba năm đầu tiên. Các tháng trong năm, sản lượng xe năng lượng mới giảm 60,2% so với một năm trước xuống 105.000 xe, trong khi doanh số bán hàng giảm 56,4% xuống 114.000 xe, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin cho biết. Bộ cho biết trong một cuộc họp báo vào ngày 23 tháng 4. Doanh số bán ô tô nói chung giảm 42,4% xuống 3,672 triệu xe. "Về phản ứng của người tiêu dùng (với) vi rút, tình trạng khẩn cấp về sức khỏe đang được thay thế ở Trung Quốc ở một mức độ nhất định so với kinh tế Rupert Mitchell, Giám đốc chiến lược của công ty ô tô điện Trung Quốc WM Motor cho biết trong một cuộc phỏng vấn ngày 15/4. Công ty được thành lập vào năm 2015 bởi một cựu giám đốc điều hành của Volvo và Geely. "Khi mọi người cảm thấy lo lắng về thu nhập, công việc kinh doanh của họ, những giao dịch mua tùy ý lớn như mua một chiếc xe mới chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng. Nhưng hiện tại rất khó để đánh giá mức độ đó "VIDEO8: 0608: 06 Xe điện có thể trở thành xu hướng phổ biến không? Báo cáo của CNBC. Chính quyền Trung Quốc đã kéo dài kỳ nghỉ Tết Nguyên đán hơn một tuần trong nỗ lực kiểm soát sự lây lan của Covid-19, xuất hiện vào cuối năm ngoái ở thành phố Trung Quốc Vũ Hán. Nền kinh tế Trung Quốc giảm 6,8% trong quý đầu tiên và tỷ lệ thất nghiệp chính thức đạt mức cao kỷ lục 6,2% trong tháng Hai. Theo Đại học Johns Hopkins, trong khi đợt bùng phát đã bị đình trệ trong nước, virus coronavirus đã trở thành một đại dịch toàn cầu lây nhiễm cho hơn 3 triệu người và giết chết ít nhất 247.000 người trên toàn thế giới, theo Đại học Johns Hopkins. "Chúng tôi tin rằng nhu cầu từ những người mua tổ chức sẽ rất mạnh", Fitch's Yang cho biết, đồng thời chỉ ra dữ liệu cho năm 2019 cho thấy tỷ lệ mua cá nhân giảm xuống 46% từ 58,9. Bà dự kiến doanh số bán ô tô ở Trung Quốc sẽ giảm 10% trong năm nay, nhưng cho biết doanh số bán xe điện ít nhất có thể sẽ không giảm nhiều. ô tô mới, doanh số phục hồi. Trong khi đó, các công ty khởi nghiệp xe điện của Trung Quốc đã thúc đẩy việc sản xuất trở lại. trực tuyến và tung ra sản phẩm mới. Một số cũng đã báo cáo doanh số bán hàng ngày càng tăng. Mitchell của WM Motors cho biết: “Chúng tôi nhận thấy sự cải thiện hàng ngày về doanh số hàng ngày của chúng tôi và điều đó rất đáng khích lệ. Mitchell cho biết công ty có thể sớm mở 190 cửa hàng tại 110 thành phố ở Trung Quốc, tăng từ 120 cửa hàng hiện tại. Ông nói thêm, công ty cũng có thể hưởng lợi từ việc mua đội xe của chính phủ và các doanh nghiệp ô tô thương mại. Hiện tại, WM Motor đã "tăng một số thanh khoản đáng kể trong giai đoạn Giáng sinh và Năm mới", ông nói. “Vị thế thanh khoản của chúng tôi hiện đang rất mạnh.” Nio, được cho là đối thủ cạnh tranh trực tiếp nhất của Tesla tại Trung Quốc, cho biết vào đầu tháng 4 rằng lượng giao hàng tăng 11,7% trong quý đầu tiên lên 3.838 xe. Công ty khởi nghiệp cho biết 69% tổng số giao hàng được thực hiện từ giữa tháng 2 đến giữa tháng 3 là từ giới thiệu truyền miệng. Công ty cũng đã tạo được thỏa thuận chiến lược với thành phố Hợp Phì vào cuối tháng 2 - khi chỉ chiếm khoảng 2/3. của đất nước đã trở lại làm việc. Nio đã công bố tiến độ của thương vụ đó vào ngày 29 tháng 4, với tin tức về khoản vốn 7 tỷ nhân dân tệ (1 tỷ đô la) sắp tới từ các nhà đầu tư chiến lược, bao gồm các tổ chức liên quan đến chính phủ. Ngày 27 tháng 4, Xpeng do Alibaba hậu thuẫn đã ra mắt chiếc sedan thể thao P7 của mình. công ty tuyên bố có tầm hoạt động xa nhất so với bất kỳ loại xe điện nào ở Trung Quốc là 706 km. Việc giao hàng dự kiến sẽ bắt đầu vào tháng 6, với giá sau trợ cấp từ 229.900 nhân dân tệ đến 349.900 nhân dân tệ - hoặc từ 32.462 USD đến 49.404 USD .VIDEO2: 5402: 54 Nhu cầu về xe điện của Trung Quốc đã tăng lên đáng ngạc nhiên: Xpeng MotorsStreet Signs Asia liên doanh giữa nhà sản xuất ô tô truyền thống và công ty khởi nghiệp - đã ra mắt chiếc xe điện đầu tiên của mình, Hycan 007, vào ngày 10 tháng 4. Việc giao hàng dự kiến bắt đầu vào giữa tháng 5 và tiền đặt cọc cho mỗi chiếc xe là khoảng 20.000 nhân dân tệ, theo công ty. Yan Jianrong, phó chủ tịch phụ trách hoạt động người dùng của GAC Nio, cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại vào ngày 21 tháng 4, họ sẽ không tiết lộ số lượng đơn đặt hàng cụ thể. Ông cho biết công ty đã sửa đổi nhiều phần của thiết kế xe theo ý kiến của người dùng và việc giá dầu lao dốc gần đây cũng sẽ ảnh hưởng đến sức hấp dẫn tương đối của xe điện. Trong khi một số người có thể coi ô tô điện để tiết kiệm chi phí nhiên liệu trong thời gian dài, thì lợi ích đó hiện được bù đắp bởi xăng rẻ hơn và những gì một số người coi là xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống được thiết kế tốt hơn. Các công ty khởi nghiệp và các nhà sản xuất ô tô truyền thống tràn ngập lĩnh vực này trong nỗ lực hưởng lợi từ các khoản trợ cấp của chính phủ, dẫn đến nhiều mẫu xe giá rẻ và kém chất lượng. Năm nay, một số hy vọng các doanh nghiệp tồn tại sẽ sản xuất ra những loại xe hấp dẫn hơn đối với người tiêu dùng. Theo số liệu của hiệp hội công nghiệp, công ty sản xuất ô tô điện của Elon Musk đã bắt đầu giao xe được sản xuất tại nhà máy ở Thượng Hải và doanh số bán hàng tại Trung Quốc đạt mức cao kỷ lục 10.160 vào tháng 3, theo số liệu của hiệp hội ngành. "Tesla (là một) thương hiệu mạnh hơn trên toàn cầu", Raymond Tsang, đối tác của Bain & Company, có trụ sở tại Thượng Hải, cho biết. "Họ đặt ra một tiêu chuẩn rất cao từ cả góc độ công nghệ. (Nó) phụ thuộc vào việc ai sẽ lấy quy mô đủ nhanh." Sửa lại: Bài báo này đã được cập nhật để phản ánh chính xác rằng khoản đặt cọc cho Hycan 007 của GAC Nio là khoảng 20.000 nhân dân tệ.
tại đây bạn nha
nhà hàng
vào chuột máy tính bạn nhé